Вуглецеві композити, армовані вуглецевим волокном (CFRC), виконують різноманітні функції, в основному легкі, високоміцні, стійкі до високих температур і корозії, що робить їх широко використовуваними в багатьох галузях.
По-перше, легка вага є однією з головних переваг вуглецевих композитів, армованих вуглецевим волокном. Його щільність становить лише від 1/4 до 1/5 сталі та близько 1/2 алюмінію, що дозволяє виробам із цього матеріалу значно зменшити вагу. Легка вага не тільки зменшує споживання енергії під час транспортування, але й покращує коефіцієнт енергоефективності продуктів, тим самим зменшуючи викиди вуглецю.
По-друге, висока міцність також є важливою характеристикою вуглецевих композитів, армованих вуглецевим волокном. Його міцність на розрив і модуль пружності вищі, ніж у звичайних вуглецевих матеріалів, а орієнтація волокон значно впливає на міцність матеріалу. Під дією сили її крива напруги-деформації демонструє «псевдопластичний ефект», тобто вона є лінійною на початковому етапі навантаження, а потім стає білінійною. Після розвантаження та повторного завантаження крива залишається лінійною і може досягати початкового рівня навантаження.
Крім того, стійкість до високих температур і стійкість до корозії також є важливими характеристиками вуглецевих композитів, армованих вуглецевим волокном. Він має чудову стійкість до термічної абляції та може зберігати структурну цілісність і міцність при високих температурах. Він все ще може зберігати міцність при кімнатній температурі при 2200 градусах і має високу міцність на руйнування, стійкість до втоми та стійкість до повзучості. У корозійних середовищах, таких як кислота, луг, сольовий туман та інші умови, армовані вуглецевим волокном вуглецеві композити демонструють чудову стійкість до корозії та підходять для таких сценаріїв, як морська техніка та резервуари для зберігання хімікатів.
Що стосується сфер застосування, вуглецеві композити, армовані вуглецевим волокном, широко використовуються в багатьох галузях промисловості. В автомобілебудуванні він використовується для конструкцій кузова та компонентів шасі для покращення паливної ефективності та зниження експлуатаційних витрат. В аерокосмічній галузі він використовується для конструктивних частин літаків і лопатей двигунів для покращення льотних характеристик і зменшення споживання палива. У вітроенергетичній промисловості він використовується для виробництва лопатей вітрових турбін для підвищення ефективності виробництва електроенергії та зниження експлуатаційних витрат. У будівельній промисловості його використовують для зміцнення та ремонту бетонних конструкцій з метою підвищення несучої здатності та довговічності будівель. У накопичувачах енергії він використовується для корпусів і каркасів акумуляторів для зменшення ваги та покращення структурної стабільності.